ВЫЗВАТЬ ТАКСИ
☎️27231000

В чем разница между белыми и желтыми номерными знаками?

В настоящее время в Латвии доступны два типа поставщиков услуг, которые обеспечивают коммерческие пассажирские перевозки на автомобилях – такси и так называемые «белые номера». Дирекция автомобильного транспорта отмечает, что, хотя пассажир получает, казалось бы, одинаковую услугу – проезд до выбранного пункта назначения, – отличается способ оформления и оплаты услуги. Учреждения, выдающие документы, чтобы коммерсант мог оказать эту услугу, также различаются. При этом абсолютно все водители, осуществляющие коммерческие пассажирские перевозки на легковом автомобиле, должны быть зарегистрированы в Реестре таксистов.

Поправки к Закону об автомобильном транспорте , касающиеся коммерческих перевозок пассажиров на такси и легковых автомобилях, вступили в силу 12 июля 2019 года. Изменения в законе также повышают требования в регулировании тарифной информации и определяют обязанности и ответственность перевозчика и водителя. Более подробную информацию о коммерческих пассажирских перевозках на такси и автомобиле можно найти в публикации портала LV  «Изменения в Законе об автомобильном транспорте – также для коммерческих пассажирских перевозок на такси» .

Звонок и оплата

 Пассажир может обратиться за услугами такси :

  • по телефону, позвонив по номеру телефона, указанному выбранным поставщиком услуг;
  • через приложение/сайт;
  • аренда такси на ул.

Оплатить поездку на такси можно наличными или безналичными. Департамент шоссейных дорог (АД) обращает внимание на то, что оплата должна производиться после поездки на основании таксометра. В свою очередь, после оплаты пассажир должен получить чек. Кроме того, AD указывает, что такси имеют право ездить на общественном транспорте, что является преимуществом при пробках.

Напротив, так называемые  поставщики услуг «белого номера»  , такие как «Болт» или «Яндекс», могут быть наняты только через приложение / веб-сайт. Кроме того, оплатить поездку можно только через конкретное приложение/сайт. «Автомобиль не обязательно должен быть оснащен таксометром, чтобы обеспечить такой коммерческий транспорт», — поясняет AD.

Опознавательные знаки и номерные знаки такси

Такси  можно узнать по номерному знаку, который

  • начинается с TQ или TX (также EX, если это электромобиль);
  • желтый.

В рекламе также указано, что автомобиль должен иметь знак такси и регулятор света в салоне за лобовым стеклом.

С  другой стороны, трейдер, на услугу которого можно подать заявку только через приложение / веб-сайт , должен иметь информацию о перевозчике и поставщике услуг соответствующего веб-сайта / мобильного приложения на передней пассажирской двери автомобиля. «Если трейдер предлагает свои услуги и через «Яндекс», и через Bolt, на дверце автомобиля должны быть указания на обе двери», — приводит в пример AD. AD также указывает, что у этих поставщиков услуг номерной знак автомобиля белый.

Водители должны быть зарегистрированы

Все водители, осуществляющие коммерческие пассажирские перевозки на автомобиле, должны быть зарегистрированы в реестре  водителей такси , который ведет AD . «О том, что водитель встал на учет, свидетельствует выданное техпаспорт, который во время движения должен находиться на передней панели автомобиля», — поясняет АД.

Лицензия и лицензионные карты

Кроме того, чтобы торговец мог предлагать услуги такси пассажирам, он должен получить лицензию и лицензионную карточку на каждый автомобиль, используемый для этой услуги. Эти документы выдаются девятью городами республиканского значения и пятью районами планирования.

Например, если коммерсант хочет оказывать  услуги такси  только на территории Риги, ему будет выдана лицензия и лицензионная карточка Рижской думы, поясняет AD. В продолжении объявления указано, что если перевозку планируется осуществлять по всему Рижскому району, необходимо также получить лицензию и лицензионную карточку, выданную Рижским районом планирования.

Для операторов, осуществляющих коммерческие пассажирские перевозки  легковым автомобилем с «белым номером» , лицензия и лицензионная карточка оформляются в АД. Он действителен для перевозки по всей территории Латвии.

 

ТАКСИМЕТР ДОЛЖЕН ЖДАТЬ ЧАС, НО ПЛАТИТЬ НАМНОГО БОЛЬШЕ !

С лета такси на улицах Риги становится все меньше и меньше. Если удается его «созвать», то приходится оплачивать чуть ли не половину поездки больше, чем год назад, но зачастую приходится ждать час и даже больше вместо прежних десяти минут. Бывают даже случаи, когда такси этому не соответствуют. Давайте объясним, где такси?

С лета госструктуры развернули против таксистов настоящую войну, в результате которой от этой заботы отказались сотни водителей. Справедливости ради, эта «война» неспроста. До сих пор многие таксисты замечали неуплату налогов, незнание государственного языка и другие правонарушения. Свою роль сыграла и пандемия, во время которой многие таксисты прошли переподготовку и теперь зарабатывают другим способом на хлеб насущный.

Источник: https://jauns.lv/raksts/zinas/461031-taksometrs-jagaida-stundu-bet-jamaksa-krietni-vairak-skaidrojam-kapec-no-rigas-ielam-pazudusi-taksi

 

 

Пассажиры ругаются и шумят ?

Если на такси одновременно «атакуют» СГД и ЦГЯ, ДГА и Рижская дума, а также злобный трус и «попутные» пассажиры, то по логике вещей многие таксисты не выдерживают этого натиска и больше не хотят возить пассажиров. С другой стороны, те, кто преодолел все трудности, теперь могут поднять цены. Причем это касается как Болта, так и традиционных такс. Вот лишь несколько жалоб пассажиров такси за последние дни:

* “Вчера мне понадобилось такси. Я ждал час на улице такси, но ничего даже не искали. Я дважды звонил оператору, чтобы найти машину, потому что на улице было холодно и шел дождь. Сначала автоматический ответ чат-бота был отправлен на русском языке, и мне пришлось ждать еще 15 минут. Невыносимо!»

* «Мне пришлось почти два часа ждать такси, чтобы отвезти меня с бумажной фабрики в Югле в Юглу. Очень разочаровывает на протяжении многих лет!»

* «Просто нечего сказать! Если бы это было в первый раз, я бы ничего не сказал. Я вызвал такси в 16:25, чтобы ехать в больницу с ребенком. Я жду машину. 17:00 звонит и говорит – к сожалению машину еще не нашли. Это требует времени. 17:30 то же самое! Я звоню себе и спрашиваю: «Когда будет?» Я понимаю, что машин не будет… В мае было точно так же — такси не ждал».

Источник: https://jauns.lv/raksts/zinas/461031-taksometrs-jagaida-stundu-bet-jamaksa-krietni-vairak-skaidrojam-kapec-no-rigas-ielam-pazudusi-taksi

 

Налогоплательщики " тиранизируют

Мало того, что трудно вызвать такси, так еще и стоимость проезда за последние несколько месяцев снизилась вдвое. И связано это с тем, что сейчас Служба государственных доходов (СГД) заставляет таксистов переходить из серой зоны в белую.

Если несколько лет назад считалось, что около 80% таксистов работают в серой зоне, то теперь это будет практически невозможно. В этом году СГД объявила такси целью своей «атаки» и с 1 июля требует, чтобы водитель такси отправлял данные о поездке и собранной плате в СГД онлайн из кассы/счетчика сразу после ее завершение. Таким образом, СГД может сразу увидеть, на какие суммы совершены поездки и сколько из них должно быть собрано в виде налогов.

По оценкам СГД, в прошлом году водители такси не заплатили около семи миллионов евро налогов, манипулируя данными. Сомнения в данных, предоставленных таксопарками, вызвал тот факт, что они показали, что средняя зарплата таксистов составляет 261 евро в месяц, что сложно понять.

В результате налогоплательщики придумали способ заставить таксистов честно отчитываться за собираемые ими деньги, используя умные кассовые аппараты/счетчики. Конечно, многие таксисты не смирились с этим и оставили такую ​​выгодную заботу в прошлом.

Источник: https://jauns.lv/raksts/zinas/461031-taksometrs-jagaida-stundu-bet-jamaksa-krietni-vairak-skaidrojam-kapec-no-rigas-ielam-pazudusi-taksi

 

Требуется латышский язык

Одновременно с этими «неудобствами» к водителям такси подключился и Центр госязыка, который в этом году требует от всех таксистов сдавать экзамен по госязыку лично (правда, не на высший уровень, а на уровень В1). Работать таксистом с поддельными и обойденными сертификатами о знании государственного языка уже нельзя.

Требования к знанию латышского языка даже настолько строгие, что такой экзамен должны сдавать и водители, окончившие латышские школы. В результате за рулем такси не видно ни индийцев, ни узбеков, как это было совсем недавно. Хотя языковые требования к таксистам не расширились, всего около десяти таксистов в месяц получают отказ из-за незнания языка. Из-за «налогово-налоговой реформы» уволилось значительно больше таксистов — несколько сотен.

Масла в огонь подлило заявление Управления автомобильного транспорта, опубликованное три месяца назад: Граждане могут направить информацию в Управление автомобильного транспорта, которое направит ее в ответственный орган для рассмотрения.

Для того, чтобы ответственное учреждение – Государственная полиция, муниципальная полиция, служба муниципального контроля или Центр государственного языка – обратились к перевозчику и/или водителю автомобиля. Управление автомобильного транспорта разработало инструкции по информации, которую должны предоставлять пассажиры».

Источник: https://jauns.lv/raksts/zinas/461031-taksometrs-jagaida-stundu-bet-jamaksa-krietni-vairak-skaidrojam-kapec-no-rigas-ielam-pazudusi-taksi

 

Жертвы пандемии Ковида

В прошлом году, когда разразилась пандемия Covid-19, многие таксисты были вынуждены пройти переподготовку, потому что пассажиров просто не стало: поток туристов замедлился, а местные никуда не делись — сидели дома. В 2020 году оборот такси упал на целых 70%. В середине этого года ситуация начала выправляться, но теперь таксистов превратили в «мальчиков-высиживателей», и многие не хотят быть такими. Справедливости ради, таксисты не всегда безгрешны.

Многие не смогли выдержать такого «моббинга» и уже не садятся за руль такси. За последний год прошли переподготовку несколько сотен водителей такси, в основном перешедших на работу в строительную отрасль или став продавцами продуктов питания и других товаров.

Реестр таксистов, который ведет Управление автомобильного транспорта, показывает, что сейчас таксистов как минимум на тысячу меньше, чем год назад. В настоящее время по всей стране зарегистрировано около 6000 таксистов. Но это не значит, что все они “на очереди” – они могут работать только таксистами, а когда и работать ли вообще, каждый решает сам.

Источник: https://jauns.lv/raksts/zinas/461031-taksometrs-jagaida-stundu-bet-jamaksa-krietni-vairak-skaidrojam-kapec-no-rigas-ielam-pazudusi-taksi

В этом году «исчезли» уже 1650 таксистов.

Зане Плоне, руководитель отдела по связям с общественностью Дирекции автомобильного транспорта, рассказал Jauns.lv:

«Услуги такси лицензируются планирующими регионами и городами. Это означает, что город/район планирования выдает лицензию перевозчику и лицензионную карточку на каждый автомобиль, предоставляющий услугу, а таксомоторные компании могут перевозить пассажиров только в конкретной административной зоне, где они имеют лицензию. Управление автомобильного транспорта, с другой стороны, лицензирует коммерческие пассажирские перевозки на автомобиле, который можно вызвать и оплатить с помощью мобильного приложения. В Латвии данный вид услуг в настоящее время предоставляют две компании — Bolt и Яндекс. Лицензии и лицензионные карточки, выданные Дирекцией, действительны для перевозки по всей Латвии. 

Реестр таксистов регистрирует как водителей такси, так и тех, кто осуществляет коммерческие пассажирские перевозки на автомобиле (например, с помощью мобильного приложения). В реестре таксистов водители не разделены по регионам, потому что, зарегистрировавшись в этом реестре, услуги можно оказывать в любой точке Латвии.  

За последние месяцы в Управление автомобильного транспорта поступило четыре жалобы на коммерческие перевозки пассажиров на легковых автомобилях, в том числе на такси. Темы, на которые жаловались пассажиры: водитель отказался разместить человека в инвалидной коляске; услугу оказал водитель такси, не зарегистрированный в Реестре таксистов; услуга оказана водителем автомобиля, состоящим на учете в Реестре таксистов с поддельным водительским удостоверением; водитель не знал официального языка. 

Принимая во внимание, что перевозчики регистрируют тарифы на такси в Департаменте движения Рижской думы и каждый перевозчик имеет право устанавливать цену на услуги, у Дирекции автомобильного транспорта нет данных о размере повышения тарифов на такси. Кроме того, тарифы могут быть переменными, и Департамент сообщения Рижской думы, вероятно, не сможет предоставить информацию о том, какие тарифы использует перевозчик.

Одной из основных причин повышения тарифов на такси является то, что с 1 июля таксисты и мобильные приложения должны отправлять данные о каждой поездке онлайн в Службу государственных доходов сразу после ее завершения. Таким образом, СГД получает информацию о совершенных поездках и может проверить, все ли обе стороны задекларировали их, какова плата за каждую поездку, уплачены ли налоги по фактическому обороту и тому подобное. Если СГД обнаружит, что данные, подаваемые мобильными приложениями, не совпадают с данными таксометра, перевозчик рискует не только получить штраф, но и может быть приостановлен, а его лицензия отозвана. В результате этих изменений перевозчики оказались в прозрачной системе с меньшими возможностями для незаконной оптимизации затрат за счет неуплаченных налогов».

По данным Реестра таксистов, за первые восемь месяцев этого года количество таксистов уменьшилось на 1650. Вот количество зарегистрированных таксистов по месяцам этого года:

Январь – 7965
Февраль – 7974
Март – 8003
Апрель – 8058
Май – 7763
Июнь – 6682
Июль – 6408
Август – 6335
Сентябрь – 6315.

Источник: https://jauns.lv/raksts/zinas/461031-taksometrs-jagaida-stundu-bet-jamaksa-krietni-vairak-skaidrojam-kapec-no-rigas-ielam-pazudusi-taksi